現(xiàn)代企業(yè)國(guó)際物流的基本概念
現(xiàn)代企業(yè)國(guó)際物流的基本概念
現(xiàn)代國(guó)際物流是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作的熱點(diǎn)。代理買單報(bào)關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國(guó)內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單。中澳產(chǎn)地證不區(qū)分單據(jù)出具人身份，無(wú)論非官方、類官方、官方出具的單據(jù)，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，保障安全收匯。深圳報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)涉及的對(duì)象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。一方面，國(guó)家努力巨大，發(fā)展迅速，另一方面，發(fā)展也存在許多問(wèn)題。因此，我們必須堅(jiān)持現(xiàn)實(shí)，加強(qiáng)宏觀調(diào)控，做好理論研究，引導(dǎo)國(guó)際物流企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。
發(fā)于國(guó)際物流的基本概念
1.什么是國(guó)際物流？商品流通包括貿(mào)易流通、國(guó)際物流、信息流通和資本流通四種相互關(guān)聯(lián)、相互獨(dú)立的流通形式。國(guó)際物流是商品流通的實(shí)際形式。它主要論述生產(chǎn)和消費(fèi)在地點(diǎn)和時(shí)間上的差異。2001年4月國(guó)家頒布的國(guó)際物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將國(guó)際物流定義為貨物從供應(yīng)地到收貨地的實(shí)際流動(dòng)。根據(jù)需要，基本功能包括運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等。
2.什么是國(guó)際物流管理？國(guó)際物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)中也有定義:以最低的國(guó)際物流成本，對(duì)國(guó)際物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平。
國(guó)際物流信息管理是一門科學(xué)技術(shù)。它既有微觀作業(yè)的企業(yè)發(fā)展國(guó)際物流成本管理，又有國(guó)家、地方、行業(yè)的宏觀國(guó)際物流資源管理。
企業(yè)國(guó)際物流管理的關(guān)鍵是控制國(guó)際物流成本，加快周轉(zhuǎn)率，提高資源利用率。具體要求有：做好物資采購(gòu)管理，做好物資庫(kù)存控制，合理組織運(yùn)輸和儲(chǔ)存，科學(xué)制定物資消耗配額，加強(qiáng)企業(yè)國(guó)際物流規(guī)劃等。
宏觀的國(guó)際物流管理更為重要，它可以大大提高國(guó)際物流的社會(huì)效益和整體效益。 具體措施包括：促進(jìn)業(yè)務(wù)和貨物的分流，合理運(yùn)輸；做好國(guó)際物流資源的社會(huì)整合；重視供應(yīng)鏈管理；大力發(fā)展和培育第三方國(guó)際物流；做好國(guó)際物流規(guī)劃，建設(shè)國(guó)際物流園區(qū)，走集約化、社會(huì)化道路。
圖3。什么是現(xiàn)代國(guó)際物流？現(xiàn)代國(guó)際物流是現(xiàn)代管理體系、管理組織、管理技術(shù)和管理方法在國(guó)際物流中的應(yīng)用。它包括國(guó)際物流的專業(yè)化、管理的系統(tǒng)化、運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、包裝服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機(jī)械化、附加配送和信息網(wǎng)絡(luò)的一體化。
從理論上講，現(xiàn)代國(guó)際物流與傳統(tǒng)國(guó)際物流相比具有很大優(yōu)勢(shì)：一是有利于縮短流通時(shí)間；二是有利于發(fā)展現(xiàn)代貿(mào)易；三是有利于縮短經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間；四是有利于減少社會(huì)庫(kù)存；五是有利于降低流通成本。 但在實(shí)際工作中，由于規(guī)劃不善、貪圖外事、盲目投資、重復(fù)建設(shè)等原因，可能會(huì)增加國(guó)際物流成本，降低物流效率。
