海外空運代理的分析

第一、為什么要有海外代理 　　這要從國際空運代理的定義談起。UPS買單報關出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。深圳報關公司進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續(xù)。按照我國海關法規(guī)定: 凡是進出國境的貨物，必須經(jīng)由設有海關的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關申報，經(jīng)過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國原產(chǎn)地規(guī)則和有關要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關給惠國的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關稅待遇。在FIATA(國際貨代協(xié)會)的經(jīng)典定義中，空運代理服務于國際貿(mào)易流程，保證將貨物從起運地送達目的地的實體。中國作為世界工廠的現(xiàn)實存在及面對世界買家的繽紛需求，都迫使國內(nèi)的空運代理必需提供從啟運港（中國）到目的港（海外）的國際物流服務。就這個角度而言，沒有海外代理，并不能成為國際空運企業(yè)。 　　現(xiàn)實中，空運代理是服務國際貿(mào)易的其中一個環(huán)節(jié)，在貿(mào)易流當中承擔國際物流的角色。因此，國際貿(mào)易的交易條款（INCO TERMS）也成為國際空運的圣經(jīng)。筆者2006年在孟加拉的吉大港拜訪當?shù)刎洿鷧f(xié)會的主席，也是當?shù)睾＿\學校的教授Mr. Jasim U. Ahmed。 他直接告訴本人，離開交易條款而談的國際空運都是一場笑話。這意味著，如果沒有海外代理，一個空運公司可以做的只有本地的拖車、報關、派送服務，而在交易條款當中從E組、F組、C組及D組當中的大部分業(yè)務，甚至包括進口業(yè)務都是沒有能力進行的。在右圖當中，整個貿(mào)易交易條款鏈條就是國際物流運輸鏈條，您能在當中的深度及廣度，決定了利潤的厚度。如果沒有海外代理，空運企業(yè)的生命力是脆弱的，同時，面對占據(jù)國內(nèi)75%的FOB空運市場，也只能望洋興嘆。 　　思路決定出路，能走多遠，能不能獲取FOB貨、代理制定貨、進口貨正在成為整個空運市場的發(fā)展重點。招募海外代理經(jīng)理、海外代理業(yè)務員也成為大部分企業(yè)的招聘的首選。從這個角度看，如果沒有海外代理，在國際物流上還有出路嗎？筆者曾訪談過一些從事報關、拖車業(yè)務出身的空運企業(yè)負責人，不少人認為沒有海外代理一樣可以做國際物流，但愿這種思維在所有的周刊讀者中不要重現(xiàn)，這或許在特定的年代存在發(fā)展的空間，但在目前國際化的時代，還有生命力嗎。 　　第二、海外代理的作用 　　談到海外代理的作用，就必須回歸到圣經(jīng)-國際貿(mào)易交易條款（INCO TERMS）中。我們將從交易條款中選擇重要的、普遍的交易條款，并闡述海外代理的作用。 　　E組/ EXW (工廠/貨主倉庫交貨) 　　該組條款下，業(yè)務由買家指定，海外代理負責全程的國際物流項目，其中包括下列的所有服務范圍： 　　在實際運作中，此類貨物往往集中在印巴航線。