我國第三方國際物流企業(yè)幾種可行的經(jīng)營模式

整合現(xiàn)有國際物流資源，建立非資產(chǎn)第三方國際物流企業(yè)模式。快遞買單報關(guān)接受委托的專業(yè)報關(guān)企業(yè)或代理報關(guān)企業(yè)要向委托單位收取正式的報關(guān)委托書，報關(guān)委托書以海關(guān)要求的格式為準。代理產(chǎn)地證CO又稱一般產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種。在進口清關(guān)時出示CO產(chǎn)地證，只有雙方國家簽有享受最惠國待遇的前提下，出示CO一般原產(chǎn)地證，貨物才可享受按最惠國稅率征稅。產(chǎn)地證co又稱一般產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種。深圳出口報關(guān)貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報關(guān)單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報關(guān)時可準予免交。

　　一方面，從我國經(jīng)濟目前的第三方國際物流管理企業(yè)的狀況看，由于中國部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方國際物流服務(wù)企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們我們必須通過采用非資產(chǎn)型的第三方國際物流活動形式;另一重要方面，我國文化傳統(tǒng)的運輸相關(guān)部門、企業(yè)和商儲公司員工作為一種國際物流技術(shù)行業(yè)的主力占據(jù)著我國對于國際物流的主要特色社會教育資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設(shè)施，有自己的運輸搬運設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些問題國際物流信息資源利用率不高，浪費嚴重。因此從實際工作情況入手，整合現(xiàn)有國際物流網(wǎng)絡(luò)資源，建立非資產(chǎn)型的第三方國際物流企業(yè)，一方面教師可以得到充分有效利用這個社會主義既有國際物流系統(tǒng)資源環(huán)境優(yōu)勢實現(xiàn)人力資源共享，另一方面避免了組織培訓機構(gòu)的臃腫龐大。

以基本的國際物流服務(wù)模式為目標，提高國際物流環(huán)節(jié)的附加值

目前，我國企業(yè)對第三方國際物流服務(wù)的需求水平仍然較低，主要集中在對基本日常用品的需求上。 生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)主要是干線運輸、市內(nèi)配送和倉儲。 商業(yè)企業(yè)首先需要的服務(wù)是城市配送，其次是倉儲和倉儲，其次是干線運輸。 這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)注重國際物流服務(wù)的內(nèi)容是不同的。

企業(yè)對高附加值、綜合性的國際物流服務(wù)如庫存管理、國際物流系統(tǒng)設(shè)計、國際物流總代理等的需求很少。因此，我國國際物流企業(yè)在推廣第三方國際物流服務(wù)時，應(yīng)充分考慮企業(yè)的實際需求，從基本服務(wù)功能入手，從簡單服務(wù)入手，擴大推廣服務(wù)，同時鞏固其提供定期服務(wù)的能力。從一開始就把第三方國際物流業(yè)務(wù)定位于高級形式是不現(xiàn)實的。

不要一味追求時髦的理念和模式，放棄基礎(chǔ)和最后，放棄常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重要性。第三方國際物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實際情況，首先提供基本的國際物流服務(wù)，表明自己有能力把這些服務(wù)做到最好，然后開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實現(xiàn)國際物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標準化，為客戶提供全方位的國際物流服務(wù)。

　　電子商務(wù)與第三方進行國際物流的有機整合教學模式

電子商務(wù)作為21世紀的主要經(jīng)營模式，為第三方國際物流的發(fā)展提供了廣闊的空間。同時，第三方國際物流的發(fā)展也為電子商務(wù)的實現(xiàn)提供了現(xiàn)實的保障。與電子商務(wù)的整合將成為第三方國際物流的主要運營模式之一。