國(guó)際物流中心規(guī)劃布局

國(guó)際物流基地、國(guó)際物流中心和配送中心的比較

1.國(guó)際物流基地的概念和功能

王之泰：我們可以認(rèn)為中國(guó)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)基地應(yīng)該是作為一種企業(yè)規(guī)模非常大的國(guó)際商務(wù)物流結(jié)點(diǎn)，它的集約功能具有非常強(qiáng)，它的綜合分析功能非常強(qiáng)，它是一些小的國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)集約集成的產(chǎn)物，也是一個(gè)不同的國(guó)際物流線路共同的交匯點(diǎn)。UPS買單報(bào)關(guān)出口收匯核銷單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號(hào)填在每張出口報(bào)關(guān)單的右上角處。代理買單報(bào)關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國(guó)內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單。快遞買單報(bào)關(guān)接受委托的專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)要向委托單位收取正式的報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)委托書以海關(guān)要求的格式為準(zhǔn)。

國(guó)際物流園區(qū)實(shí)際上是各種國(guó)際物流企業(yè)集群，是不同類型的國(guó)際物流企業(yè)（包括國(guó)際物流企業(yè)獨(dú)立的國(guó)際物流部門）和國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施空間集聚，形成了在一定領(lǐng)域的國(guó)際物流資源和專業(yè)程度的國(guó)際物流管理。

所謂國(guó)際物流基地，就是從事專業(yè)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)、具有公共公益特性的相對(duì)集中的獨(dú)立區(qū)域。(王文杰，平湖國(guó)際物流基地項(xiàng)目主管)

2. 國(guó)際物流中心和配送中心的區(qū)別

配送中心一般是企業(yè)根據(jù)客戶的需求自行建立的場(chǎng)所，在這里進(jìn)行貨物的分裝、分揀、包裝、儲(chǔ)存和配送。它為單個(gè)客戶提供量身定制的服務(wù)或?yàn)槎鄠€(gè)客戶提供共同服務(wù)，通常位于供應(yīng)鏈的下游。配送中心可以由企業(yè)自己建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，也可以由第三方國(guó)際物流服務(wù)公司建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

而國(guó)際商務(wù)物流服務(wù)中心是指設(shè)在公路、鐵路、港口、空港等交通樞紐，用于社會(huì)性貨物大進(jìn)大出的一個(gè)集散地，又被稱做國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)基地、空運(yùn)中心等等。國(guó)際物流管理中心有許多不同功能，在社會(huì)主義國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)供應(yīng)鏈中有較高的地位，對(duì)于學(xué)生提高我國(guó)社會(huì)的運(yùn)輸工作效率、國(guó)際物流技術(shù)效率有非常重要的作用。國(guó)際物流配送中心通常是由政府可以進(jìn)行合理規(guī)劃，比如德國(guó)不來(lái)梅市國(guó)際物流活動(dòng)中心思想就是由不來(lái)梅市政府征集土地，進(jìn)行學(xué)習(xí)規(guī)劃體系建設(shè)。成為不來(lái)梅市貨物進(jìn)出的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。政府部門提供這樣我們一個(gè)國(guó)家平臺(tái)，吸引更多企業(yè)到這里來(lái)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。

二是配送中心布局的思維原則

1. 動(dòng)態(tài)原則（現(xiàn)狀、預(yù)期、一定靈活性）

(一)使用者人數(shù)的變動(dòng);

(2)交通狀況的變化；

（3）成本和價(jià)格影響因素的變化。 2、競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展原則（防止企業(yè)過(guò)多設(shè)置；充分利用體現(xiàn)服務(wù)性）

3.低空運(yùn)原則（最短距離、交通量、噸/km）

4. 交通原則（現(xiàn)有交通條件，交通作為布局的一部分）

5. 統(tǒng)籌規(guī)劃的原則(考慮生產(chǎn)力、消費(fèi)等的分布)

三。配送中心的一般運(yùn)作流程

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四。配電中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

1. 硬件設(shè)施：場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)外道路、車輛段、站臺(tái)、鐵路專用線。

圖2。合理的功能區(qū): 管理區(qū)、采購(gòu)區(qū)、加工區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀和配送區(qū)、運(yùn)輸區(qū)、回收區(qū)、廢物處理區(qū)、設(shè)備儲(chǔ)存和維修區(qū)等。